船舶工業成連云港經濟新增長極

前不久,連云港五洲船舶重工有限公司建造的第七艘大噸位船舶、載重2.28萬噸的“振洋順”號貨輪下水,成為江蘇連云港船舶工業園制造的最大船舶,標志著連云港市船舶制造能力又上了一個新臺階。
  受國際金融危機沖擊,全球造船市場持續近六年的興旺行情出現下滑。自去年以來,我國船舶行業新接訂單持續下降,船東撤單、推遲接船的現象時有發生,中國船舶行業產能過剩、自主創新能力不強的弱點也顯現出來。在各地船舶制造企業生意普遍不景氣的情況下,連云港船舶制造業卻以其擅長于制造中小型船舶的定位,抓住了市場。同時,連云港船企風險意識逐漸增強,采取大量接單、加快資金周轉等形式,規避船東延期接船、棄船風險。
  盡管受到全球金融危機影響,但今年連云港船舶修造業依然表現突出,主要船舶修造企業已有訂單排滿當年計劃,生產勢頭旺盛。一季度,連云港船舶產業實現產值8.91億元,同比增加8.52億元,拉動規模以上工業總產值增長3.7個百分點,船舶工業成為該市工業經濟最具潛力的新增長極。隨著船舶工業調整和振興規劃的出臺,連云港船舶行業迎來了又一輪發展機遇。
  船舶工業具有技術先導性強、資本與勞動力密集等特點,同時,也是航運業、港口業、漁業、海洋工程、軍工海防的重要基礎。因此,無論國外還是國內,船舶工業常常被作為沿海城市發展臨港產業和先進制造業的戰略重點。
  連云港船舶工業起步較晚,但發展迅速。2006年以前,連云港僅有近海船舶制造企業1家,內河造船企業5家,在建最大船舶僅5000載重噸。
  2006年,連云港在灌河半島臨港產業區規劃面積13平方公里,設計年造船能力300萬載重噸的船舶工業園,按作業級別分5萬~7萬噸級、3萬~5萬噸級、3萬噸級以下三個區域,主要修造7萬噸級以下中小散貨船舶和油輪,并規劃2平方公里的配套企業區。自此,沿著蘇北最大的入海潮汐河流灌河,連云港船舶工業迅速崛起。由于船舶工業具有投資大、用工多、技術和資金密集等特點,對相關產業的帶動作用十分明顯。
  為了高起點發展船舶工業,灌云臨港產業區邀請國內知名專家對包括團港在內的船舶工業園進行了科學規劃。船舶工業園開發得以高起點運作,優勢資源得到了充分利用,五洲造船和利通造船分別投資15億元和10億元進駐船舶工業園。今年2月,灌南特種船舶產業園獲得江蘇省外經貿廳批準開始興建,又為連云港發展特種船舶制造提供了平臺。
  為了加快船舶制造業的發展步伐,船舶工業園沒有以“零地價”招引客商,而是將土地轉讓的收益投入基礎設施的建設和完善,實現了園區開發的良性循環,使投資商堅定了在灌河口發展修造船的信心,對加快連云港船舶工業的發展起到了積極的推動作用。目前,船舶工業園已有恒成船業、紅旗船舶等16家知名的中小型船舶制造企業,總投資達200億元。據了解,目前連云港船企手持訂單達到77萬載重噸,正在建設的船舶有41艘,合同價約66億元。
  據江蘇省海事局連云港局最新調查數據顯示,2009年下水船舶艘數較2008年增長311%。連云港市副市長施炎說:“連云港灌河沿線船舶制造基地初具規模,呈現出集群發展的勢頭。連云港造船產業實現了從無到有的新跨越。”
  連云港依托良好的岸線資源,抓住前幾年全球船市火爆的機遇,加快發展船舶修造業,為連云港工業經濟在遭遇世界金融危機沖擊時,仍然保持良好的發展勢頭提供了強力支撐。船舶工業的崛起對連云港提升產業結構、完善裝備制造體系發揮了重要的推動作用。到“十一五”末,連云港船舶工業園年產值將超過百億元。


 

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